摩托车电喷系统常见故障检修和排除；

检修过程中应留意的基本事项

摩托车电喷体系一般由进气体系、燃油供应体系和电子控制体系3个部分组成，这3个部分的结构和左右不同，因此，各体系的留意事项也不相同。现分别介绍如下。

进气体系

进气体系中的空气流量计（也叫肯定压力传感器）和进气温度传感器等精细电控元件，只要发动机在清洁的环境下作业，一般情况下均不会产生故障。检修时只要查看进气管是否决裂、漏气，空气滤清器是否阻塞、损坏即可。对热敏式进气温度传感器而言，可在车上直接查看其电压值。当焚烧开关坐落“ON”方位时，传感器两端子间应有0.5-3.4V（20℃）的电压值。也可将进气温度传感器从车上拆下来，查看其电阻值。其查看办法是，逐渐升高水温，一起用万用表电阻档丈量传感器两端子的电阻值。如果超出表1规则的范围，就应该更换新的传感器。

供油体系

供油体系中的电磁喷油器是较为要害的高精度电控元件，电动燃油泵等是精细电控元件，必须在清洁的环境中作业。检修时首先应查看各衔接油管是否决裂、渗漏，燃油滤清器是否阻塞、损坏，必要时更换新件。在清洗车辆时要留意防潮，避免电控元件腐蚀、短路，如被水湿了要即便吹干。在检修过程中还要留意如下事项：

电子控制体系

一般电脑ECU的额外作业电压为直流低压（如5V），但也有的摩托车电脑为了提高抗干扰的才能，电压在10V左右。电脑体系对高温高压都很灵敏，当外界电压高于电脑体系的额外作业电压，或外界温度高于额外作业温度的允许值时，都会损坏电脑。

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