检修过程中应留意的基本事项
摩托车电喷体系一般由进气体系、燃油供应体系和电子控制体系3个部分组成,这3个部分的结构和左右不同,因此,各体系的留意事项也不相同。现分别介绍如下。
进气体系
进气体系中的空气流量计(也叫肯定压力传感器)和进气温度传感器等精细电控元件,只要发动机在清洁的环境下作业,一般情况下均不会产生故障。检修时只要查看进气管是否决裂、漏气,空气滤清器是否阻塞、损坏即可。对热敏式进气温度传感器而言,可在车上直接查看其电压值。当焚烧开关坐落“ON”方位时,传感器两端子间应有0.5-3.4V(20℃)的电压值。也可将进气温度传感器从车上拆下来,查看其电阻值。其查看办法是,逐渐升高水温,一起用万用表电阻档丈量传感器两端子的电阻值。如果超出表1规则的范围,就应该更换新的传感器。
供油体系
供油体系中的电磁喷油器是较为要害的高精度电控元件,电动燃油泵等是精细电控元件,必须在清洁的环境中作业。检修时首先应查看各衔接油管是否决裂、渗漏,燃油滤清器是否阻塞、损坏,必要时更换新件。在清洗车辆时要留意防潮,避免电控元件腐蚀、短路,如被水湿了要即便吹干。在检修过程中还要留意如下事项:
电子控制体系
一般电脑ECU的额外作业电压为直流低压(如5V),但也有的摩托车电脑为了提高抗干扰的才能,电压在10V左右。电脑体系对高温高压都很灵敏,当外界电压高于电脑体系的额外作业电压,或外界温度高于额外作业温度的允许值时,都会损坏电脑。
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心灵鸡汤:
标题:摩托车电喷系统常见故障检修和排除
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